Why am I different from others? Why do you have to be like others?

當全世界的人都看不起你或認為你不可能成功的時候,你更要證明你自己可以. http://www.youtube.com/watch?v=Um9KsrH377A 我曾經遇到非常惡劣的指導教授,他就好像影片中的姊姊一樣處心積慮要阻擋我,只因為害怕我學會了一切超越過他,或許他以為用欺騙的手段,以不入耳的言詞批判我的學習,不讓我順利畢業,就可以阻止我繼續前進.但是他錯了,因為我並沒有因為他的阻擋而放棄我的理想.曾經我也經歷過像破碎的小提琴那樣般的難堪,但是我告訴自己 "當全世界的人都看不起你或認為你不可能成功的時候,你更要證明你自己可以." 不論是四年,十年或者更久,任何事都永遠打不倒我想成功的心. 鐵忠

盼望

過年前空軍又摔了一架飛機, 是官校T-34C教練機. 其實事件發生幾小時後已經知道凶多吉少, 因為一直沒有信號槍求救煙幕出現, 果然不幸地飛行教官與學員均殉職. 上次F5失事我本有意願協助失事調查, 無奈空軍飛安組認為我飛行經驗不足, 因此對我提出之看法認為是不足採信. 美國的老師獲知這樣結果只能說"就讓失事再次發生才能證明他們調查的失誤", 囑咐我 don't offense the wrong people. 上次的教訓代價可是非常慘痛, 所以現在不會再犯相同的錯誤了.

最近空軍平均一年摔兩架飛機, 這是飛安組失事預防的成效. 如果有機會換我做飛安的工作, 我的目標是"十年內零失事率" (其實十年已經是很保守的期望, 因為FIT Aviation 三十年來從來沒有學生或飛行教官因飛機失事而喪命. 為了瞭解整體飛行學校及訓練的制度, 我在那裡見習將近三年2002-2004. 這絕對不是看幾本書或做幾篇研究就知道的. 很可惜自己是英雄無用武之地.) 儘管我的飛行經驗只有兩年多, 但是在美國四年中的飛航教育我學到的是近半世紀(1960-2010年)以來美國飛航的改革與知識, 絕對勝過僅有飛行經驗的人. 盼望未來有機會個人能為國家盡當盡之力.

Being a responsible teacher

I have taught courses at a university for years. Always I have been one of the the most responsible teachers in student survey. Believe it or not, I am the only teacher who gives innovative tests. Indeed, Taiwanese teachers prefer to the traditional tests which require students to memorize. The problem is our students will cheat on the tests, if the test questions do not require students to think. For instance, some teachers ask students to memorize the articles. Rather than memorize the passages, students frequently take the copies on the exams. Teachers know the students will cheat, so they simply "open one eye and close the other." Year after year, students don't drill learning strategies, but they drill their cheating skill. It is easy for teachers to give a test by memorization. They don't need to think how to measure student proficiency. But for me, I want my students to feel my test is fair. I never ask my students to memorize the formula and I never give the test from the exercises. Students can open their books on my exams. I don't mind how many copied notes they will take, because these cheating behaviours are useless. My test is valid and reliable. The results indicate that students' scores are normally distributed from the range 90 to 30.
有時候自己也會為自己辛苦教學的努力感到相當挫折. 因為學生通常不喜歡嚴格的老師, 反而是那些教學隨便迎合討好學生的老師受歡迎. 越好混學生越喜歡選修, 即使根本學不到東西. 只要學期末成績給八九十分就好了. 原來許多大學教育竟然是如此的不堪及墮落. 追求名利的老師, 將所有精力放在論文升等, 研究報告寫的很漂亮但實際教學卻是奇爛無比. 當然這樣的人不會花時間備課也不會管學生到底需要的是甚麼, 上課內容對學生未來是否有用. 反正就教一些自己有興趣的科目, 那裡管學生需要的專業是甚麼. 甚至連期中期末考都要其他兼教老師出題. 題目都是死背的東西, 學生那裡會花時間背呢? 帶小抄比較快吧. 嚴格抓學生作弊的老師反成了學生公敵.我只能告訴學生我知道有很多學生考試作弊, 對其他學生很不公平, 因此為杜絕此風我每次都要花很多時間準備考題, 絕對不會是死背的東西而是要理解, open books考試的雖然要花我很多時間想題目, 但這可能是最公平的作法. 如果您認為出一份考卷可以open books學生就可以不用看書那您就大錯特錯了, 相反地學生必須熟悉課本並且融會貫通才有辦法回答. 這也難怪官校有史以來我可能是第一位出open books的老師了.

紀念小朵

與小朵相處短暫十三年
在我們家人細心的照顧下
牠不必再流浪街頭
牠不必再挨餓受凍
牠不必再擔心遭人捕殺
牠不必再忍受殘暴虐待
牠不必害怕人類
牠快快樂樂的和我們生活了十三年
今天牠走了
希望牠在天國也有許多家人照顧牠
永別了 -- 小朵
在我們心裡你已經是家人
爸爸和媽媽知道你走了哭泣了好久
仍不相信你的離開
小朵, My son 楊小朵.


弟弟情況開始轉好
但你卻突然走了
使我們不得不相信因果
因為所有發生的一切已經不能以巧合來解釋
十二月十九日是媽媽的預產期
但是卻沒有任何弟弟出生的症狀
二十日星期日醫院休診
二十一日再檢查發現媽媽羊水太少必需當晚立刻催生
經過一天一夜媽媽仍是難產
二十二日晚上十一時我們決定剖腹把弟弟生出來
原本要迎接新生命的到來
卻是命危的通知
弟弟因胎便導致肺部功能無法正常運作
看弟弟全身插著各種管子
只能乞求奇蹟
經過兩天四十八小時的急救
弟弟的呼吸總算是穩定了
二十四日聖誕夜弟弟轉中度加護病房
但當晚你卻突然走了
是你替弟弟受難了嗎
怎麼會這麼巧
星期日領你的骨灰
獸醫說你有舍利子
他們還用漂亮的玻璃瓶裝著
佛家說舍利子是靈骨是修道的結晶
天天和家人相處你的靈性身旁的人都可以感受
在我們心裡是把你當成我們的孩子般照顧
你可以感受我們的喜怒哀樂
同我們一起快樂或失望
十二月二十五日你走了
更不可思議的是
幾年前大哥也是十二月二十五日走的
就在父親十二月二十五日過世後幾年
家人都在十二月二十五日過世的機率有多少呢
尤其我又是基督徒
十二月二十五日是神聖的日子
除了神有誰可以安排你們全都在十二月二十五日進入天國
不管是以佛教或基督教的觀點
這都是神蹟
感謝上天弟弟現在情況好轉了
對我們來說這真是"奇異恩典"

Aviation vacancy hunting

It has been a month since I decided to find an aviation position after my military retirement. The market in the US is shrinked after the economy storm. Let try again.

Aviation Management

I have been thinking about my retirement plans. Teaching in the university in the US. is my first choice. But, it is unlikely unless there is a miracle from God. In fact, I am lucky if I could have a job in aviation management. Hopefully, I could find one that I am interested in.

有多少人對航空抱持鞠躬盡瘁死而後已的精神?

As an aviation specialist, I feel powerless when most people never heard the theory or viewpoint I assert. Even though I have petitioned, I have submonstrated, and I have supplicated, they still have their own beliefs based on prior knowledge. Their experience has stopped them keep pressing forwards. They thought what they know is enough. However, they might be totally wrong. To save people's lives, I must preserve my dreams in aviation with an unbelievable determination. May God give me the wisdom, the power, and oportunity to fulfill my dreams.