又要參加空軍公祭

這次是牛鵬育教官和他的學生殉職了. T-34C年初才摔掉一架, 犧牲了饒健保教官及學生. 牛教官上尉時調到基本組, 我們剛好是他的第一批學生, 那時他好年輕剛從部隊來, 我覺得他很嚴格, 不太愛說話. 想想時間過得真快, 一下子就二十年過去了. 飛T-34C飛了這麼久也可以說是成精了, 如果不是遇到大麻煩, 他一定有辦法解決, 安全落地. 但是飛機卻在空中爆炸不給他一點任何機會. 希望空軍真的可以找出真相, 不要再犧牲飛行員寶貴的生命了. (空中起火爆炸從殘駭是可以判斷出來的)

Extraneous effect (History threat)

突發事件瞬間改變選民的投票行為, 可以歸納為所謂的Extraneous effect. 其實應避免此現象, 上一次319陳水扁及這次連勝文選前一天槍擊案, 嚴重影響選民情緒及判斷, 所以嚴格來說是無效的結果 (threats to internal validity). 這問題若不解決只會助長更多選前意外發生, 對民主及人民都不利.

我很好奇市長做了什麼事可以獲得52.3%(82萬)市民的支持, 所以今天特別去高雄市觀察建設, 她的市府團隊的確是做了不少改變, 民眾很容易被外表所吸引, 但我認為這不是出自於都市計劃專家, 整個建設有太多欠缺考慮, 仍有需要諮詢都市計劃的專家. 個人對德國的市政建設及教育相當敬佩, 希望台灣的城市也可以仿效.

我也算是台灣之光 I can shine!!!

最近花了一些時間整理博士論文,準備投稿SSCI國際期刊,我知道自己寫的很棒,果真如我所料沒被退件,已經進入第二階段知名專家學者外審. 但在這之前我已經被磨了好幾年了,和別人不同之處是大多數人先拿到博士學位,在投稿SCI或SSCI國際期刊時磨很久,我剛好相反. 也有人認為能被接受真的很難,但為證明自己的能力當初在寫博士論文時便以投稿SSCI國際期刊為目標. 這樣能被SSCI國際期刊接受也算是台灣之光吧.

P.S. 1. 確定研究被接受後再給有興趣的人看,因為抄襲的人實在太多,只能先抱歉了.發誓絕對沒找人代筆,一切全靠自己. 有不少朋友是老婆或老公寫的,我非常不以為然.

P.S. 2. You can shine. (This film touches my heart ....)

http://www.youtube.com/watch?v=Um9KsrH377A

從機場治水看919水災

919水災為200年來高雄區降雨量最高紀錄,造成楠梓,梓官,岡山嚴重水患. 但唯獨岡山機場排水良好,包括跑道,滑行道,停機坪,機棚均可正常使用.證明治水之功效及其重要性.如果治水知識能夠普及,相信可以減少水患,即使是發生百年來降雨量最高紀錄.

扶植他人

當官的有許多想法需要被落實, 而底下的幕僚有的卻是出一張嘴拍拍馬屁, 把事情又推給其他人或是其他單位, 只有少數是真正做事的人, 而這些人通常是埋頭苦幹, 話不多說. 只見事情成了, 一堆人搶著功勞誇張地描述自己有多辛苦. 在位子上當官的人, 眼睛要注意觀察誰是做事誰是唬弄, 提拔真正做事的人, 下屬才會努力付出賣命工作. 千萬別認為努力工作是應該的, 而是要懂得稱讚並且扶植這些人.

最近台灣經濟有很大的起色, 我想經濟部或陸委會相關單位應該是有些人忙翻了吧, 才能將政策轉為有效的行動. 扶植這些努力的人, 讓他們的辛苦獲得肯定, 而被扶植的人也會感恩圖報更加努力.

官校田校長也是做事的人, 每日兢兢業業改進學校事務, 但就是升不了官, 儘管他是我見過英文程度最好的一位長官, 但他官運似乎沒其他人好到現在還是少將, 一個老少將. 真是可惜了. 做事這麼細心的人正是國家需要的人吧.

有感而發.

有人與我所見略同:

田校長離開空軍官校了。
我雖沒見過他，但從兒子口中我聽了他一些故事。
其中有兩個事很耐人尋味：

故事一：
愛國：
校長：「同學，你們為什麼要讀空軍官校??」
同學答：「報告校長，為了熱愛飛行。」
校長：「飛行??飛行算什麼，我，我當初是為了愛國!!」

我想田校長此言是真心的。
因為，我是五年級生，在我那個時代，愛國這件事還是來真的。
以我自己為例，我的父母經歷過對日戰爭，親身體會過國之不存，家安在尊嚴安在的痛苦，所以我的父母是真心愛國的人。父母對國家認同的態度如此，子女難免受影響，於是從小我就自然而然的跟著愛國。因之，在我心中真的認可國家是值得愛，中華文化值得珍視。
田校長應該比我年長，說愛國應是真情真語。
我佩服他說這話題時認真的態度。
我佩服他有在這個時代說愛國的勇氣。

改進桃園機場之管理 How to improve the Tao-Yuan International Airport

Firstly, find a right man to do a right thing. The airport managers should be qualified to design, plan, organize, lead, and control. Airport director, airport administrator, director of aviation, executive director, assistant airport manager, assistant airport director, deputy director, finance manager, planning and development manager, operations manager, maintenance and engineering manager, operations supervisors, specialists, landside manager, maintenance supervisor and more.

Secondly, follow global trends of airport management. The Tao-Yuan International Airport should update its capacity to follow global economic trends, travel growth trends, cargo growth trends, aviation trends, technology trends, and security issues.

Thirdly, The Tao-Yuan International Airport should serve its functions well. Airside, landside, and terminal complexes. Every one knows his or her operational responsibilities.

Fourthly, The Tao-Yuan International Airport must have a policy entity (board of commissioners), a chief executive officer, and staff and line elements necessary to perform assigned tasks. List airport authority organization chart.

Fifthly, The Tao-Yuan International Airport should follow regulations like FAR Part 139 and ACM.

Sixthly, The Tao-Yuan International Airport should know how to do financial management, airport use agreements, leasing, and airport improvement program.

Seventhly, The Tao-Yuan International Airport should cut down it airport capital funding. Make money to support airport development, capacity enhancement, and projects.

Finally, The Tao-Yuan International Airport should benefit to the community. Provide more jobs to the local people. Provide a good service of transportation.

越挫越勇

I have almost completely my Ph. D. Both empirical research procedures and data analysis have been conducted successfully. My dissertation advisors Dr. M. Priestley and Dr. E. Moran are very satisfied to my excellent progress. I am glad that I did not give up, otherwise I will never have a chance to succeed. Previous advisors said that my English proficiency was not good enough, qualitative research was difficult, and Ph. D. was too tough to me. I left and applied another school. Stirling University is renowned for its academics and it even held the World University Games. My major became English Language Teaching and focused on a qualitative method. Recently, my papers will be published on international journals. My actions have proved everything. I knew someone stabbed on my back. This man might temporarily stop me toward the success, but he could not stop the destiny that God put in my life.

博士論文已經幾乎完成而且現在的指導老師Dr. Mark Priestley及Dr. Edward Moran對我的研究相當滿意, 過去幾年來的辛苦終於開花結果, 如果當初我放棄的話現在就沒有辦法享受這成功的果實. 那時的指導老師說我英文能力不好, 也說質性研究很難, 更說我無法完成博士學位. 於是我決定離開這人, 之後我不但讀名校而且它還舉辦過世界大學運動會, 我更以英語教學為主修領域, 而博士論文研究也採用質性分析, 最近即將把研究刊登於SSCI國際期刊上. 我用行動去證明一切. 壞人到處都有也難免會遇人不淑, 的確我得罪了決定我那時命運的人, 他在我背後狠狠地捅了致命的一刀, 但是我並不是永遠失敗只是暫時沒有成功, 而現在我終於實現夢想成功了.

I am so proud of my students.

This month I decide to show you my students who have been awarded the full scholarship for overseas study at the US Air Force Academy, Virginia Military Institute, and the Citadel Military Institute. 每年看見自己的學生通過考試赴美求學,便深深地感覺所有的付出都值得了. 為國家培育出優秀的人才, 更顯得老師工作的重要性, 也比追求教授頭銜更有價值.

Bias偏見

台灣有些人對特定族群相當反感, 常常以偏概全, 過度醜化, 甚至不承認其優點只看缺點極力批評. 但我們別忘了二次世界大戰時德國納粹就是對猶太人極度偏見, 最後竟屠殺猶太人. 因此個人覺得自由時報, 民視, 華視, 三立電視台支持某政黨就像是1940年的納粹主義的支持者一樣 --偏執且仇恨某族群. 歷史證明族群仇恨最後終究是以悲劇收場啊.

Why am I different from others? Why do you have to be like others?

當全世界的人都看不起你或認為你不可能成功的時候,你更要證明你自己可以. http://www.youtube.com/watch?v=Um9KsrH377A 我曾經遇到非常惡劣的指導教授,他就好像影片中的姊姊一樣處心積慮要阻擋我,只因為害怕我學會了一切超越過他,或許他以為用欺騙的手段,以不入耳的言詞批判我的學習,不讓我順利畢業,就可以阻止我繼續前進.但是他錯了,因為我並沒有因為他的阻擋而放棄我的理想.曾經我也經歷過像破碎的小提琴那樣般的難堪,但是我告訴自己 "當全世界的人都看不起你或認為你不可能成功的時候,你更要證明你自己可以." 不論是四年,十年或者更久,任何事都永遠打不倒我想成功的心. 鐵忠

盼望

過年前空軍又摔了一架飛機, 是官校T-34C教練機. 其實事件發生幾小時後已經知道凶多吉少, 因為一直沒有信號槍求救煙幕出現, 果然不幸地飛行教官與學員均殉職. 上次F5失事我本有意願協助失事調查, 無奈空軍飛安組認為我飛行經驗不足, 因此對我提出之看法認為是不足採信. 美國的老師獲知這樣結果只能說"就讓失事再次發生才能證明他們調查的失誤", 囑咐我 don't offense the wrong people. 上次的教訓代價可是非常慘痛, 所以現在不會再犯相同的錯誤了.

最近空軍平均一年摔兩架飛機, 這是飛安組失事預防的成效. 如果有機會換我做飛安的工作, 我的目標是"十年內零失事率" (其實十年已經是很保守的期望, 因為FIT Aviation 三十年來從來沒有學生或飛行教官因飛機失事而喪命. 為了瞭解整體飛行學校及訓練的制度, 我在那裡見習將近三年2002-2004. 這絕對不是看幾本書或做幾篇研究就知道的. 很可惜自己是英雄無用武之地.) 儘管我的飛行經驗只有兩年多, 但是在美國四年中的飛航教育我學到的是近半世紀(1960-2010年)以來美國飛航的改革與知識, 絕對勝過僅有飛行經驗的人. 盼望未來有機會個人能為國家盡當盡之力.

Being a responsible teacher

I have taught courses at a university for years. Always I have been one of the the most responsible teachers in student survey. Believe it or not, I am the only teacher who gives innovative tests. Indeed, Taiwanese teachers prefer to the traditional tests which require students to memorize. The problem is our students will cheat on the tests, if the test questions do not require students to think. For instance, some teachers ask students to memorize the articles. Rather than memorize the passages, students frequently take the copies on the exams. Teachers know the students will cheat, so they simply "open one eye and close the other." Year after year, students don't drill learning strategies, but they drill their cheating skill. It is easy for teachers to give a test by memorization. They don't need to think how to measure student proficiency. But for me, I want my students to feel my test is fair. I never ask my students to memorize the formula and I never give the test from the exercises. Students can open their books on my exams. I don't mind how many copied notes they will take, because these cheating behaviours are useless. My test is valid and reliable. The results indicate that students' scores are normally distributed from the range 90 to 30.
有時候自己也會為自己辛苦教學的努力感到相當挫折. 因為學生通常不喜歡嚴格的老師, 反而是那些教學隨便迎合討好學生的老師受歡迎. 越好混學生越喜歡選修, 即使根本學不到東西. 只要學期末成績給八九十分就好了. 原來許多大學教育竟然是如此的不堪及墮落. 追求名利的老師, 將所有精力放在論文升等, 研究報告寫的很漂亮但實際教學卻是奇爛無比. 當然這樣的人不會花時間備課也不會管學生到底需要的是甚麼, 上課內容對學生未來是否有用. 反正就教一些自己有興趣的科目, 那裡管學生需要的專業是甚麼. 甚至連期中期末考都要其他兼教老師出題. 題目都是死背的東西, 學生那裡會花時間背呢? 帶小抄比較快吧. 嚴格抓學生作弊的老師反成了學生公敵.我只能告訴學生我知道有很多學生考試作弊, 對其他學生很不公平, 因此為杜絕此風我每次都要花很多時間準備考題, 絕對不會是死背的東西而是要理解, open books考試的雖然要花我很多時間想題目, 但這可能是最公平的作法. 如果您認為出一份考卷可以open books學生就可以不用看書那您就大錯特錯了, 相反地學生必須熟悉課本並且融會貫通才有辦法回答. 這也難怪官校有史以來我可能是第一位出open books的老師了.